Naše továrna
Haibao Battery byla založena v 60. letech minulého století, dříve známá jako továrna na baterie Shanghai 71. V roce 1993 byla oficiálně založena společnost Shanghai Haibao Special Power Co., Ltd., která se stala prvním výzkumným a vývojovým podnikem pro elektrické vozidlové baterie v Číně. Ve stejném roce jsme ve spolupráci se Shanghai Bicycle Factory č. 2 vyvinuli první čínský elektromobil a první baterii pro elektromobily, baterii „Haibao“. V současné době má Haibao více než 30 milionů jednotek výrobní kapacity a výstupní hodnotu více než 750 milionů USD. Komplexní síla Haibao je nejlepší v oboru, jako dobře známá baterie AGM (Absorbent Glass Mat Battery), GEL, Deep Cycle, Olověný uhlík, OPzV baterie, OPzS baterie, Olověné baterie a Lithiové baterie pro všechny druhy průmyslové aplikace, jako je solární systém, systém UPS, telekomunikace, datová centra, železniční doprava, hnací vozidla atd.
Proč si vybrat nás
Výrobní kapacita
V současné době má Haibao více než 30 milionů jednotek výrobní kapacity a výstupní hodnotu více než 750 milionů USD. Komplexní síla Haibao je nejlepší v oboru, jako dobře známá baterie AGM (Absorbent Glass Mat Battery), GEL, Deep Cycle, Olověný uhlík, OPzV baterie, OPzS baterie, Olověné baterie a Lithiové baterie pro všechny druhy průmyslové aplikace, jako je solární systém, systém UPS, telekomunikace, datová centra, železniční doprava, hnací vozidla atd.
Naše certifikáty
S 1,{1}} zaměstnancem a více než 400 vedoucími technickými pracovníky má Haibao silnou technickou sílu a pokročilé vybavení. Haibao prošel systémem jakosti ISO9001, certifikací environmentálního systému ISO14001, ISO45001, ISO5001, ISO10012, ISO18001 a tak dále.
Náš produkt
Olověná baterie/ Lithiová baterie/ Baterie EV/ Průmyslová baterie/ Baterie pro výměnu olověné kyseliny/ gelové/ Agm baterie/ Baterie pro obytné vozy a stroje a zařízení.
Poprodejní servis
Služba vrácení a výměny: Podle zásad poprodejních služeb poskytněte zákazníkům pohodlné služby vrácení a výměny za účelem ochrany práv zákazníků. Zpětná vazba od zákazníků a zlepšování: Aktivně shromažďujte zpětnou vazbu a návrhy zákazníků, neustále optimalizujte kvalitu produktů a služeb a zlepšujte spokojenost zákazníků .
Související produkt
2V baterie AGM s hlubokým cyklem
Řada HB 2V jsou akumulátory obnovitelné energie a využívají vysoce elastický separátor AGM a extra silnější desku se speciálním složením pasty. Baterie mají stabilní nabíjecí a vybíjecí výkon, nízkou míru samovybíjení a dlouhou životnost. Jsou velmi vhodné pro použití v zařízeních telekomunikačních energetických systémů.
Baterie Quimo Series je určena pro nůžkový zdvih. Může podporovat odolnost vůči nízkým teplotám, dlouhou životnost cyklu, velkou kapacitu a bezúdržbovost. Quimo Battery získala CE certifikát Evropské unie a US UL Certification, insekční a přepravní zprávu pro export.
Přední terminálová baterie řady HBFT je speciálně navržena pro telekomunikační aplikace, životnost plovoucího nabíjení může dosáhnout 10 let. Přijímá speciální složení pasty pro zlepšení akceptace nabití baterie. Stabilním výkonem a dobrou konzistencí se jedná o typ záložní baterie vhodné pro aplikace venkovních telekomunikačních a jiných záložních zdrojů. Konstrukce dlouhé a úzké konstrukce a přední svorky usnadňují instalaci a údržbu.
Řada baterií OPZV (trubková GELOVÁ baterie) jsou nově vyvinuté trubkové kladné desky s napěněným gelovým elektrolytem, výkony splňují a překračují normy a s velmi dlouhou životností a velmi vysokými schopnostmi hlubokého cyklování.
Baterie OPzS je tradiční stacionární baterie zaplavená trubkovými deskami s životností 1500 cyklů při 80% DOD @ 20 stupňů / 68 stupňů F, nenáročná na údržbu, odolná proti kyselinám a výbuchu, výkony splňují a překračují normy specifikované v DIN40736 .
Řada HBHR (High Rate) je speciálně navržena pro aplikace s velkým zatížením s životností 8 až 15 let v plovákovém provozu. Díky použití silných mřížek a speciálně navrženého aktivního materiálu nabízí řada JH stabilní výkon při vysokoproudovém vybíjení.
Baterie elektromotoru se dvěma koly
1. Slitina vzácných zemin + technologie stříbra
Zlepšuje se odolnost mřížky kladné desky proti korozi a prodlužuje se životnost baterie řady DZF.
2. Technologie grafenu
Elektrochemická aktivita záporně aktivní látky baterie řady DZF je stabilní za nízkých teplot a baterie je odolná vůči teplu a chladu.
Baterie golfového vozíku a vyhlídkového vozíku
Baterie elektrických vozidel patří k nejnovějším výsledkům vědeckého výzkumu Haibao Battery Group Technology Research Institute. Má mnoho národních patentových technologií, jako je humanizovaný design, bezúdržbová, zelená ochrana životního prostředí, vysoká kapacita a dlouhá životnost.
Baterie řady YTX je speciálně navržena pro spouštění motoru. Použitím silného plechu a slitiny mřížky s vysokou odolností proti korozi, která odpovídá vysoce nárazovému separátoru AGM, si baterie zachovává vysokou konzistenci pro lepší výkon a spolehlivou životnost v pohotovostním režimu.
Co je to baterie předního terminálu
Baterie s předním terminálem je také jedním typem olověných baterií s dlouhým a úzkým designem. Standardní olověná baterie AGM s vývody nahoře, ale baterie s předními vývody mají vývody vpředu (odtud název). ale myslím, že to není jediný rozdíl mezi bateriemi s předním terminálem a standardními olověnými bateriemi, jako jsou 12V7AH, 12V9AH a 12V250AH/12V 300AH také s terminálem na jedné straně krytu a na horní straně baterie. Výhodou svorek v přední části je, že usnadňuje instalaci a kontrolu baterií.
Výhody baterie předního terminálu
Hustota výkonu
Všechny přední terminály nabízejí vysokou hustotu výkonu a využívají svůj půdorys s maximální energetickou účinností. To může vyřešit problémy na místě, kde je prostor na prvním místě a instalace baterií může být problémem, jako jsou starší kancelářská prostředí, kde mohou být omezeny služby budov a místnosti IT, ale požadavek na podporu moderních kritických služeb zůstává. Prostorově úsporná řešení bateriového napájení jsou velkou výhodou a mohou ponechat další prostor pro další zařízení, která jsou nevyhnutelným požadavkem při rozšiřování podniků v rámci stávajících prostor. Obrázek níže ukazuje baterie předního terminálu na otevřeném stojanu jako součást hlavní instalace UPS, efektivní možnost montáže baterií s předním terminálem poskytuje prostorově nenáročný design.
Snadná instalace
Instalace baterií s předními svorkami do skříní nebo stojanů bývá velmi jednoduchá ve srovnání s produkty s horními svorkami, protože svorky baterií budou samozřejmě směřovat k přední části stojanu nebo skříně na baterie. To znamená, že všechny svorky jsou snadno dosažitelné a jsou spojeny v řadě pouze pomocí malé pevné propojovací tyče, spíše než různě dlouhé kabely nebo dlouhé pevné tyčové konektory, které jsou vyžadovány pro baterie s horními svorkami. Konkrétní návrhy uspořádání pro baterie s horním terminálem mohou být poměrně komplikované v závislosti na typu požadované instalace, což je mnohem méně v případě baterií s předním terminálem, kde propojení mezi bateriemi vyžaduje ve většině případů pouze jeden společný typ propojení.
Průběžná údržba
Další významnou výhodou baterií s předním terminálem je údržba po instalaci. U tohoto typu uspořádání je dostupnost živých svorek prvořadá pro provádění měření ze systému, jako je napětí a impedance potřebné pro zjištění stavu instalace. Odečítání těchto údajů ze snadno dosažitelných terminálů je ve srovnání s bateriemi s horními terminály velkou výhodou a velkou časovou úsporou.
Bezpečnost
Sahat přes horní část připojených baterií ve skříni za účelem měření není ideální. Baterie s předními svorkami tuto nevýhodu odstraňují tím, že umístění všech propojovacích částí a svorek je snadno a prakticky v dosahu. Baterie s předním terminálem VRLA jsou odolné proti polití, nejsou nebezpečné a obecně bezpečné pro přepravu. Další obrázek ukazuje systém UPS12-700MRXF z řady C&D Technologies MRXF, který ukazuje dostupnost terminálů umístěných přímo za klipem na krytech.
Použití baterie předního terminálu
Automobilový průmysl (startovací baterie)
Přední baterie jsou široce používány v automobilovém průmyslu, především jako startovací baterie. Poskytují potřebný nápor energie pro nastartování motoru a jsou navrženy tak, aby dodávaly vysoký proud po krátkou dobu. Kromě toho napájejí důležité elektrické komponenty ve vozidlech, jako jsou světla, informační a zábavní systémy a klimatizace, když je motor vypnutý.
Obnovitelné zdroje energie (solární a větrné systémy)
V oblasti obnovitelné energie jsou baterie předního terminálu klíčové pro ukládání energie generované ze solárních panelů a větrných turbín. Jsou ceněné zejména v off-grid solárních systémech pro jejich schopnost ukládat přebytečnou energii během výrobních špiček, kterou pak lze využít v obdobích bez slunečního záření nebo větru.
Záložní napájení (ups systémy)
Systémy nepřerušitelného napájení (ups) běžně používají baterii na předním terminálu k zajištění nouzového napájení během výpadků. Tyto baterie zajišťují nepřetržitý provoz kritických zařízení v prostředích, jako jsou datová centra, nemocnice a telekomunikační zařízení, a chrání je před ztrátou dat a provozními výpadky.
Telekomunikace
Baterie předního terminálu slouží jako spolehlivý záložní zdroj energie v telekomunikační infrastruktuře. Zajišťují nepřetržitý provoz komunikačních sítí, zejména v oblastech s nestabilním napájením, poskytováním konzistentního napájení věží buněk a dalších komunikačních zařízení.
Konstrukce
Desky a kontejnery jsou nejdůležitějšími prvky při vytváření přední koncové baterie. Každá část použitá při konstrukci je podrobně popsána níže.
Kontejner
Aby se zabránilo jakémukoli úniku elektrolytu, je vršek této nádoby vyroben z ebonitu, dřeva potaženého olovem, skla, keramických materiálů, kovaného plastu nebo tvrdé pryže z bitumenových látek. Ve spodní polovině nádoby jsou čtyři žebra, z nichž dvě jsou připevněna ke kladné desce a další k záporné desce. Hranol v tomto případě slouží jako základ pro obě desky a zároveň je chrání před zkratem. Materiály použité na stavbu nádoby nesmí obsahovat žádnou kyselinu sírovou, nesmí se ohýbat ani být propustné a nesmí obsahovat žádné škodliviny, které by mohly poškodit elektrolyt.
Talíř
U baterie s předním terminálem jsou desky vyrobeny odlišně, ale všechny jsou složeny ze stejného druhu mřížky, která je tvořena olověným a aktivním materiálem. Mřížka je nezbytná pro stanovení proudové vodivosti a pro distribuci stejných proudových množství do aktivních součástí. Při nerovnoměrném rozložení se aktivní složka uvolní. Tato baterie má dva různé typy desek. Oba jsou vyrobeny z tvarovaných a lepených desek.
Separátory
Jedná se o tenké desky vyrobené z porézní pryže, olovnatého dřeva, které bylo potaženo, a skleněných vláken. Pro zajištění aktivní izolace jsou separátory umístěny mezi desky. Na jedné straně jsou drážkované a ostatní okraje jsou hladké.
Jak vybrat baterii předního terminálu
Porovnejte rozměry
Naše rozměry jsou všechny DxŠxV a jsou v milimetrech. (Nezapomeňte, že naše měření jsou k nejextrémnějším částem baterie, takže výška je k horní části svorek atd.)
Porovnejte rozložení terminálu
(Kde jsou umístěny kladné a záporné svorky). Z nějakého důvodu to mnoho lidí považuje za obtížný koncept. Pamatujte, že se díváte na přední stranu baterie, pokud jsou svorky nejblíže k vám (první obrázek). Může být namontován v autě tak, že když se na něj díváte, díváte se dozadu (obrázek 2).
Porovnejte typ terminálu
Existují čtyři různé typy terminálů, z nichž všechny mají velmi odlišné vlastnosti, takže je velmi snadné zjistit, který potřebujete. Standardní britský typ (obrázek 1) lze snadno rozpoznat, protože jsou extrémně běžné. Rozměry (na základně kuželové svorky) jsou 17,5 mm pro záporný pól a 19,5 mm pro kladný pól. Japonské terminály (obrázek 2) jsou viditelně užší na 13,1 mm pro negativní a 14,7 mm pro pozitivní. Očkové koncovky (obrázek 3) jsou čtyřhranné šroubové koncovky, které se obvykle montují na starší vozidla Ford. Nakonec jsou boční svorky (obrázek 4) snadno rozpoznatelné, protože jsou na straně baterie!
Recyklace baterie předního terminálu: Krok za krokem
Řazení
Baterie s předním terminálem se liší od alkalických (pro domácnost) a lithium-iontových (elektronických) baterií ve složení a součástech. Každý typ baterie má svůj vlastní proces recyklace. Lithium-iontové baterie jsou obzvláště nebezpečné a představují značné nebezpečí požáru, pokud s nimi není správně zacházeno.
Oddělování součástí
Po vytřídění putují olověné baterie do stroje, kde je rotující kladiva rozdrtí na malé kousky. Síto odfiltruje kyselinu baterie předtím, než kovové a plastové součásti pokračují po lince, kde jsou ponořeny v zásobní nádrži naplněné vodou. Olovo a další kovové kusy se potopí a plast vyplave nahoru. Plast se oddělí a oddělí a zanechají tři odlišné složky: kyselinu baterie, kov a plast. Každou část baterie lze recyklovat.
Zpět na začátek
Recyklované plastové pelety a olovo lze přetavit a vytvořit tak nové autobaterie, přičemž cyklus začíná od začátku. Jedna olověná tyč má dostatek olova na výrobu až tří nových baterií.
Jak udržovat baterii předního terminálu
Pravidelná kontrola
Provádějte pravidelné vizuální kontroly, zda nevykazují známky poškození nebo opotřebení. Hledejte praskliny, úniky kyseliny nebo korozi na svorkách. Zkontrolujte také, zda jsou kabely a spoje pevné a bez opotřebení. Podrobná kontrola pomáhá identifikovat problémy dříve, než se stanou závažnými poruchami.
Čištění
Udržujte kontakty baterie čisté a bez koroze. K čištění svorek použijte roztok jedlé sody a vody a před opětovným připojením je zcela osušte. Koroze na svorkách může způsobit dodatečný odpor a snížit účinnost baterie. Abyste předešli budoucímu usazování koroze, naneste po čištění na svorky tenkou vrstvu dielektrického maziva.
Hladiny elektrolytů
U běžných baterií pravidelně kontrolujte hladinu elektrolytu a v případě potřeby doplňte destilovanou vodou. Nepoužívejte vodu z vodovodu, protože může obsahovat minerály, které poškozují baterii. Hladina elektrolytu by měla být vždy nad vnitřními deskami, ale ne příliš vysoko. Pomocí hustoměru změřte měrnou hmotnost elektrolytu, která dokáže indikovat stav nabití baterie a odhalit případné vnitřní problémy.
Správné zatížení
Nabijte baterie pomocí vhodné nabíječky. Vyvarujte se přebíjení a před použitím se ujistěte, že je baterie plně nabitá. Pokud je to možné, použijte chytrou nabíječku. Přebíjení může způsobit vypařování vody z elektrolytu, zatímco podbíjení může vést k sulfataci. Chytrá nabíječka automaticky upravuje rychlost nabíjení a předchází těmto problémům a zajišťuje úplné a bezpečné nabití.
Vyrovnání
U běžných olověných baterií provádějte periodické vyrovnávací nabíjení. Jedná se o řízený proces přebíjení, který promíchává elektrolyt a vyrovnává jednotlivé články baterie, čímž pomáhá předcházet stratifikaci a sulfataci. Správnou frekvenci a postup vyrovnávacího nabíjení naleznete ve specifikacích výrobce.
Větrání
Zajistěte dobré větrání v oblasti, kde jsou baterie umístěny, zejména během nabíjení. Olověné baterie mohou uvolňovat plyny vodíku a kyslíku, které jsou hořlavé. Dobře větraný prostor snižuje riziko hromadění plynu a možných výbuchů.
Tovární obrázky
FAQ
Populární Tagy: přední terminálová baterie, výrobci předních terminálových baterií v Číně, dodavatelé, továrna